我们国家的汽车市场呢是越来越繁荣，而这个车款的更新也是越来越频繁，这个时候呢就不禁让我想到一个问题。
你说同一款车，他的旧一代和新一代之间到底都会有哪些方面有进步呢？
到底进步能有多大呢？
这六七年时间中国的汽车这个市场又能改变。有多大呢？
要想知道这个问题呢，我们明显就需要这样的两台车。
哎，新观察算。就观察团这么巧，玩车tv 这么巧。我该不会恰好还有药是吧哎。我真的有，要是这么巧。啊啊啊。
宝马x 三中型suv 这个车款从两千零三年第一代诞生到现在也逐渐打下一片天地，已经有了三代产品。
我们本期的主角，至二零一一年更新的代号为f 二五的第二代和去年刚刚更新的代号为g 零幺的第三代x x。
不管是xg，它首先是宝马，而两台来自宝马的产品，当然是首先要来了发动机，而要聊着新一代x 三发动机的进步，我们就需要找一个。
黑暗静谧的这一代的x 三呢用的是n 二零发动机，具体到很多这个二二零发动机，车主对于这个发动机最大的不满的地方就是我们来到这个环境的原因了。
哎呀，妈呀这，宝马还是拖拖拖拉机啊，正如我们所知，宝马上一代的二点零t 发动机是n 二零编号，这个发动机呢很多车主心里面最大的痛就是冷车启动的时候，这个拖拉机一样的声音。
而在新款的x 三上，患上了宝马最新的b 四八发动机。
如你们所见，曾经让大家挠头的声音再也没有了，接下来我们来聊一聊这两代发动机的性能表现。
呵呵，老款三n 二零发动机，这个发动机其实除了这个噪音，实在是令人无法接受之外，其他方面的表现都相当的出色。
首先就是数据其实跟新的b to 八差不了太多，二点零t 呢也是分高低功率，而且它的最大扭矩的这个处理平台要比新的b 四八要来的更早。
他一千两百五十段就可以爆发出最大扭矩，rb 四八要到一千三百五十。而当你调到运动模式，切到s 啊，真的踩下去的时候，你会发现他的出力其实非常的直接，非常的敏感。
当然了，同时半天而来的这个高频的有点声嘶力竭的声音，也是很养人的一个特点，。换到这台新的x 三上，第一个感觉就是噪音控制真的好了太多。
宝马自己纵向跟自己比的话，它的长应控制和细腻程度其实是有进步的。
这款新的这个x 三它是一个三年来也就是。
高功率版的第十八发动机，所以动力输出的感受上肯定比那个低，功率版的这个n 二零要好。
但是特点上我们可以感觉到。
这个b 四八的新款发动机，他的动力输出要更细腻些，更加的线性平滑一些。
当你每次产下油门去的时候，他整个的这个。动力要更文明一点，我们降低一个档位。
刚坐上去之后，他这个声音也要比n 二零要好听一些。
两款车呢都是用的财富的bi t 变速箱，这个体验上没有什么太大差距。
因为宝马自从用了这个八a t 变速箱，一直就做的非常好。这个发动机呢改了n 二零上面的缺点。
同时出力也更加的细腻，所以进步其实还是非常明显的。
而且他用了一些很明显的更新更高效的技术。比如说他的这个涡轮进气的中冷已经从n 二零上面的这个空气中能变成了液冷集成在了这个进气机管上，这样就可以让他的进气效率变得更高，因为进气管就低了嘛。
还整个发动机仓的布局也更紧凑，很类似这样的改动让这个发动机无论是从表现还是到运转效率都提升了很多。说完发动机，我觉得这是对宝马最基本的尊重，达成了或踏实了。
接下来我们可以聊聊外观。
有些车在大换代的时候会完全换一套设计语言，但更多的情况呢是他会在同一个气质。计语言下面让这个车看起来更加适合你。
现在新款的这个时代，而宝马叉三呢就是属于这种每次看到这种车的时候，就会特别佩服设计师。停在这儿，他的气场什么全都一样。如果你不是ab 对比，你甚至在心里面留下的印象都还是同一款车，但他就是。
在这个同一个信日之下，有了外观上的变化。
像比如说这前脸，你像这一台呢，其实是老款的小改款之前他在小改款的时候已经。逐渐的开始有这个涉及的取向，就是这款灯其实还是圆的。
就是过去我们熟悉的那个老旧的名词。
天使也当这一代的小改款，这个上下已经变成了评奖。
到这个新款上面，你看到这个车灯已经发展成了这样l 形的l e d，而它整个灯的这个往下收紧的那种很犀利的感觉越来越明显了。
另外就是鼻孔，宝马的鼻孔就越来越大越来越大。
但是在金沙滩上我觉得还是可以的，恰到好处的显得气场更强了一些。
而车尾呢仍然也是这样。
非常的神奇。
你一看他就知道是同一款车，你再一看，他又知道是同一款车的两代这一代的新款的这个x 三因为国产了，所以后面多了一个华晨宝马的标。
看起来就没有老款的这个利索。因为在之前的时候，像这个x 三是进口的，那个时候就只有一个这个尾标，没有任何其他的标志。而排期呢，你们看到这个一边是一个虽然是两个，但这个其实不能算是区别。
因为这一台呢是当时的这个二零i 是二点零t。低配的这个版本，而这个呢现在是三零案来到侧面呢，其实才说到外观方面，新款的叉三最重要的地方。就是他没有加长，你知道在这个年代，q 五的新款已经是q yl 了，gl c 也已经是g lcl 了，但是x 三还是x 三。
虽然他没有出中国市场的常州剧版，但是这个新款呢轴距也已经比这个老款长了五厘米。这个的轴距是二八一零毫米，这个轴距是二八六四毫米，但是。
实际上这个这五厘米停在这看这个车身的比例的话，是完全不会能看出来的。看起来不管是线条还是比例还是造形容，但是非常的意义。
冠之。说到轴距没有加长，大家首先想到的事儿肯定是那新款x 三的后排空间怎么样呢？这是你首先要知道一件事儿，就是在这个年代的时候。q 五也没有加长，当时还是glk 也没有加长，x 三也没有加长。
但在这几个竞争对手下，宝马的x 三是后排。整个车内空间是最有优势的一个，前排呢是我自己的驾驶vr 我的身高呢是一米七八左右，在后排坐起来看起来是这个样子的。
空间自然其实以现在的标准不是非常的富裕，但在当时已经是表现最好的一台这个级别的车了。而新款呢这个六年过去，现在这个时代可就不一样了。但是他比这个前面那个老款没有什么特别大的区别。
但这个时候他的这个车里面的空间就在中国的这个级别的可选市场上已经不是很出色的了。而后备箱的空间差别其实也是不大。到内室呢嗯很多朋友说宝马的内饰差其实是这样的。坐在这个新x 三里面，如果你跟现在的q l 啊或者是奔驰的车来比，宝马的内饰。
整体而言，它的用量和质感确实是显得比较朴实。但是如果我们从这个纵向的来看，你。马跟自己跟这个宝马自己比，他的这个内饰你就会发现其实也是进步很多的。
比如说至少这个地方现在已经是。用了皮，然后也有这个缝线，有那么一点点人高端车的感觉了。你看这个地方，然后像这个木头和啊，下面这个仍然还是软糖酥啊。
而这个方向盘呢你也能感觉到他已经变成了，而是这种包裹很厚实的，这个手感很细腻的帖子，而不是老款的x 三上的那种。就像小的时候桑塔纳一样的那种方向盘。
他没那么差，有那种感觉，而这个座椅呢明显就比老款的这个车上面好了很多了。哪怕的真皮这个皮质非常的舒服。而在这个地方呢还多了一个你的这个大腿的承托。
我觉得特别好奇的是，宝马似乎有这个工程师对cd 有执念，在现在的车款上，这仍然给你保留能插进cd 的这个唱机。于是总结一下内饰方面，g 零幺b f 二五的进步巨大，细腻豪华了很多。但是正如我们看到轴距和车内空间，其实这两大变化并不大。
但对于宝马来说，车内空间毕竟不是最重要的。
宝马司机也说，不加肠x 三就是为了保持原汁原味的操控。那么。当年呢这一盘x 三呢，它的底盘是跟上一代的这个三系f 三零这一代三星五的三写更新了。
f 三零这一代的三系是同底盘的，在那个时候说这台车就已经非常的软了。调教的非常舒适，但实际上你在今天比对者来看，开起来这台车的路感是非常清晰。
相比较于这个新款的x x。甚至像那个小石子儿这样的感觉，都能通过方向盘传递给你。而这个方向盘的转向助力呢，同样在当时刚开到这台车的时候，那个年代他的转向助力。
算是大家说好轻，但是你让你今天在看，你感觉他的转向助力，甚至也也算是沉重的了。呃，整体而言呢，现在开起来这个车。感觉就更加的原始，更生猛一点。
这个路感什么反馈都更直接。但是操控是。这款新的这个x 三呢用的是宝马的cl ar 平台。真正的两台车ab 对比过之后，我可以负责任的告诉大家，cl ar 这个平台真的是一个很厉害的平台，这台车开起来比老款要舒适了。他。
太多太多，你将过这种这个路面上的空挖起伏的时候，他过滤了这个舒适度实在是太好了。但同时。操控性上也绝没有大家的是把第一印象或者第一感受说的是不是你舒适了软了，操控就不好了。没有这台车的操控。丝毫不比老款男子犯剖宫产，一台车比老款的插三还减重了五十五公斤，所以整个车驾驶起来的操控体验真的是非常好。
所以真的这个进步，我觉得最让我震惊的地方在于，他没有任何的说大家想的那种呃鱼和熊掌不可兼得，是不是现在的宝马越来越少？
舒服了还越来越方向盘越轻啦，然后这个底盘越来越软了，就不再是宝马了，就不再有操控的乐趣了。经过这两台车的对比，其实完全不是现在新的宝马真的就是可以做到行驶质感又好又舒适，同时操控也。变好。
f 二五诞生于二零一一年，g 零幺诞生于二零一八年七年。有一个词儿不知道你们听过没有，叫七年之痒，七年时间都够一对新婚夫妇走到婚姻的尽头。
嘿嘿开玩笑，回到我们开头的话题。七年时间，在汽车产品上的进步，通过这一期淋漓尽致的我们看到了rf 二五，当时还是来自美国。那个时候宝马国产的只有三系五系两款车。
到现在g 零幺已经是我们国内的宝马工厂的生产，中国汽车工业发展也可谓是有目共睹。
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